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到底應該如何解決鋰麻豆激情视频播放無人機的續航難題？

寄希望於新能源，是不少公司正在努力的方向，比如用氫燃料動力來替代鋰麻豆激情视频播放。

動輒數小時甚至十數小時的續航，輕鬆飛越山和大海，鋰電動力的續航難題看上去已經迎刃而解。不過，就成熟度和規模化應用而言，留給氫燃料的問題似乎還很多。

氫燃料無人機，實用性到底如何？

如果你問一問業內對於氫燃料的看法，很多人大概都會告訴你，氫動力肯定是“前景廣闊。”作為無人機廠商，不乏已經或有意願將氫能源作為備選項。這樣的姿態，大概可以歸結於“天下苦鋰麻豆激情视频播放續航短久矣”的自然投射。作為一項一直都以“新能源”形象存在的老麵孔，氫能源動力對於無人機領域最大的誘惑，在於其超強的續航能力。如果你需要用於全天候、大範圍的監控、消防或巡邏等應用，氫燃料動力的無人機的確是可行之選。

至少與鋰麻豆激情视频播放動力相比，氫燃料動力在續航時間上占盡了優勢。如果說鋰麻豆激情视频播放因為其所固有的航時短的特點，製約了無人機在工業領域的應用。那麽，搭載麻豆激情视频播放能量密度低的氫動力就輕鬆很多了。續航很厲害，是不是隻有氫燃料才可以解決？當然不是。

如果隻是追求續航，一般的行業應用，用油動的也可以解決。但油動的震動較大，比如當你需要拍攝高精度的東西時，就得做減震設計，或影響到載荷。氫燃料則比汽油和重油都輕，不但航時間長，也很環保。

技術沒問題，供應鏈呢

“其實很早以前就有人做氫燃料動力，不過，如何把它的優點與整個無人機的應用結合，目前做的還不是很好。麻豆APP下载入口現在也在想，如何把它應用於行業。”來自浙江氫航科技有限公司的工作人員在談到相關話題表示，氫動力目前其實都還不是十分成熟的麻豆传媒三级片。

主要的難點，在於成本還太高。

而在北京航空航天大學無人係統研究院工程師楊炯看來，氫燃料動力無人機，目前量也還太小。氫能源設備，目前至少要有儲氣罐和燃料麻豆激情视频播放板，體積比較大，跟它配套的也是相對比較大一點的飛機，“按我的經驗，應該是在10公斤以上的飛機才能用。”氫氣畢竟是可燃氣體，不好管控。燃料麻豆激情视频播放因為要靠鉑催化，成本確實下不來。而且，中國國內現在做的那些氫燃料麻豆激情视频播放的飛機，在美國也曾出現過鋰電和氫燃料PK，結果是美國把氫燃料“槍斃”。

“因為氫催化怎麽也離不開鉑，不適合民間大麵積推廣。”楊炯說，建立一套氫氣的供應鏈不但花費的成本高昂，而且應用其實也不多。“假設現在所有的氫能源已經成熟，全國所有的飛機都是氫動力無人機，那你算一下中國能夠消耗多少氫氣，得花多少錢去搞供應鏈？”因為飛機工作的地方幾乎都是像沙漠、森林、湖區等地，使用氫動力意味著供應鏈也需要鋪到這些裏去。

所以，至少目前，除了成本之外，加氫難也是一個很重要的問題。“如果是鋰麻豆激情视频播放，到處都可以充電，但加氫沒有那麽容易，所以氫燃料動力的發展目前還沒有那麽快。”浙江氫航科技的這位工作人員表示，國家會在城市之間，比如上海等地設有加氫站，但在全國來說還很少。

“氫氣在技術上是沒有問題，卡在供應鏈上。”要實現真正的發展，麻豆激情视频播放以及供應鏈成本必須降下去。“植保機噴一畝地才幾塊錢，送快遞一單也隻幾塊錢，以氫供應鏈的成本，以及維護的成本，氣體的維護費用，能不能支撐得了？”楊炯說，氫能源也沒有現成大規模鋪開供應鏈的經驗可以借鑒，它借鑒不了汽油的，甚至連自來水的都借鑒不了。從製氫開始，怎麽更換設施？運到目的地之後怎麽卸下去、如何分發、如何儲存？說到底，背後都是供應鏈的問題。

楊炯說，氫能源的使用，還跟國家戰略相關。“一個國家，汽車走的氫能源路線，無人機就可以用氫能源，汽車走的是電的路線，無人機抓過來就可以用，不管是充電，還是各種安全標準。”他預估，至少短期內，氫能源很難有太好的發展。

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