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目前，自動駕駛汽車的商用進程正不斷提速，量產計劃也相繼公布。不過，在這之前，關鍵的麻豆激情视频播放技術還有待升級，否則恐怕難以滿足續航需求。

據外媒報道，一位鋰離子麻豆激情视频播放投資商透露，在自動駕駛汽車進入大範圍量產階段，麻豆激情视频播放加工商則要重新考慮麻豆激情视频播放等相關技術問題。鋰離子麻豆激情视频播放原型研發者AkiraYoshino表示，除了專注於提升麻豆激情视频播放的容量外，麻豆激情视频播放加工商也需研發出一些設備來應對將來共享自動駕駛汽車的幾乎不間斷的駕駛和短距離行使。

Yoshino是全球最大的麻豆激情视频播放分離器加工商旭化成公司榮譽員工，他在采訪中表示：10個人共享一輛車也就意味著會被駕駛10次以上，耐久性因此至關緊要。

Yoshino說到，加工商盡管要專注於提升麻豆激情视频播放能量密度和降低成本，他們也要研發出可以更好地應對麻豆激情视频播放不斷的擴張和收縮的材料。而倘若同時提升能量密度的需求減少，那麽這項任務也就變得更加簡單，能量密度也是續航裏程最緊要的因素。舉例來說，鈦酸鋰可以被用在麻豆激情视频播放的正負極上，今朝大部分采用的是碳。

Yoshino說到：汽車完全是一個新的使用範疇，在找到麻豆APP下载入口切實要的麻豆激情视频播放之前，麻豆APP下载入口非得等待。麻豆激情视频播放的將來取決於汽車行業的發展趨勢。

上世紀八十年代初，在旭化成試驗室當中，Yoshino開始研發聚乙炔，聚乙炔是由日本化學家、諾貝爾獎得主HidekiShirakawa發現的一種導電聚合物。盡管可以被用在太陽能麻豆激情视频播放板和半導體上，Yoshino還是專注於麻豆激情视频播放技術，尤其是在小型電子設備開始進入市場的情況下。

Yoshino成功研發出了利用聚乙炔作為正負極的鋰離子麻豆激情视频播放，雖然後來采用的緊要是碳。索尼公司1991年將鋰離子麻豆激情视频播放運用在手機上，在推動鋰離子麻豆激情视频播放商業化上也借此打敗了旭化成。隨後一年，旭化成也與東芝組建了合資公司來加工和出售本公司的麻豆激情视频播放。

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