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盡管比亞迪亦如既往的禁音，但E6撞擊事故引發的電動汽車安全質疑，並未消失。

行業主管和監管部門的調查正在緊張進行：比亞迪純電動汽車E6被撞起火事故發生5天後，科技部、發改委、財政部以及工信部四部委召集相關專家趕赴深圳對起火原因開展調查。

本報記者獨家獲悉，第一輪的調查目前已結束，調查報告已送交相關部委。另外，六月十一日還將開啟第二輪的正式調查。此次調查將由國家安全生產監督管理總局成立專門小組再次進行調查，驗證第一輪調查的結果。

六月八日，一位參和了第一輪調查的專家對本報記者獨家披露：根據現場檢查的情況來看，此次比亞迪E6電動汽車起火的原因並非麻豆激情视频播放引起，而是由於左後輪胎摩擦首先引起了火花。該專家亦表示，在調查過程中，也並未發現麻豆激情视频播放有大量撞擊的痕跡，也沒有發生電解液泄漏。因此由輪胎起火點燃內飾的情況可能性極大。

正式的調查結果要等到第二輪的正式調查證明後才能最終定論。上述專家稱。雖然調查結果還有待官方給出最終答案，但由於標準和測試要求明顯滯後，電動汽車的整車安全測試和麻豆激情视频播放安全測試存在重大缺陷。

本報記者獨家獲悉，比亞迪E6委托第三方檢測機構，隻做了單體麻豆激情视频播放和麻豆激情视频播放模塊的32項檢測。麻豆激情视频播放包（基維百科解釋：一個麻豆激情视频播放包由一個麻豆激情视频播放箱體、多個性質相同的單體麻豆激情视频播放、溫度感應器和連接線等組成。）檢測項目由比亞迪自己的實驗室完成。而在麻豆激情视频播放的一致性方麵，比亞迪E6麻豆激情视频播放也存在波動問題。

比亞迪電動汽車E6起火的原因究竟是什麽？

我國北方車輛研究所、國家863電動汽車重大專項動力鋰麻豆激情视频播放測試中心副主任胡道中對本報記者分析，一般電動汽車在運行過程中碰撞起火的原因重要有三點：一是麻豆激情视频播放本身爆炸；二是由於麻豆激情视频播放被撞短路；三是，金屬摩擦出現火花，高溫情況下引燃內飾。

我國北方車輛研究所國家863電動汽車重大專項動力鋰麻豆激情视频播放測試中心始於2001年十五國家863計劃電動汽車重大專項研發計劃。該中心為國內外麻豆激情视频播放生產供應單體麻豆激情视频播放和麻豆激情视频播放模塊等檢測工作。

據上述第一批調查專家組成員向本報記者透露，首先起火的是輪胎而非之前媒體報道的麻豆激情视频播放部分著火。肇事車把比亞迪E6電動汽車撞出80米的過程中，比亞迪的車底板已開始著火了。

上述專家表示，根據現場調查的情況來看，出事的比亞迪E6電動汽車應該是先被肇事車高速撞爆了左後輪胎（並沒有撞到車身）。然後該車撞到樹上以後，彈回來時才撞到了尾部。該車在尾部被撞擊之前，車底已經開始起火。

為何在此之前就起火了？

他進一步解釋：該車左後輪胎被撞爆以後，輪子就不轉了，該輪胎外麵的橡膠一直和地麵摩擦，甚至把鋁合金輪軛都已經快磨沒了。高速摩擦使輪胎溫度急速上升，這樣的高溫甚至可以把周圍的東西（內飾和座椅）都點著。因此，車身起火極大可能是由於左後輪部出現的高溫點著了車內飾。

另據彭博社六月七日報道，負責美國業務的比亞迪副總裁李柯（StellaLi）也指出比亞迪E6起火的原因是由輪胎或由該車撞上樹後影響了高壓線纜引起的。他同時也表示麻豆激情视频播放液在起火之前並沒有發生泄漏。然而六月六日，李柯卻對媒體指出，車輛猛烈相撞後導致麻豆激情视频播放內電解液泄漏，有較大的概率是導致事故發生的緣由。

六月八日，參和現場調查的該專家對本報記者表示，根據現場考察後發現，麻豆激情视频播放組變型程度非常小，現場檢查看，E6事故車尾部被肇事車撞進去800多升，但是沒有碰到麻豆激情视频播放。

最終的調查結果要等到第二輪由國家安全生產監督管理總局成立專門專家小組正式調查證明以後才能最終定論。目前調查結果外對公布的時間尚不確定。該專家表示。

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