麻豆APP下载入口,麻豆激情视频播放,麻豆传媒三级片,91麻豆成人精品国产免费网站

近年來，我國新能源汽車產業在政策和市場雙重利好下砥礪前行，而動力麻豆激情视频播放作為其核心部件也受到越來越高的市場關注度。眾所周知，新能源汽車最核心的技術是“三電”，即麻豆激情视频播放、電控、電機。作為電動汽車三大核心部件之一，麻豆激情视频播放擔負著電動汽車續航裏程的重任，而磷酸鐵鋰和三元鋰麻豆激情视频播放是我國動力麻豆激情视频播放的主流選擇。

不過隨著研發技術的進步，三元鋰麻豆激情视频播放爆發出更大的潛質。在2017年工信部公布的8批共296款新能源乘用車中，采用最多的是三元鋰，共有221款，采用磷酸鐵鋰的僅有33款。

自去年伊始，一直使用磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放的比亞迪一反常態接連推出宋EV300、秦80以及唐100等多款匹配三元鋰麻豆激情视频播放車型;今年10月，比亞迪官方宣稱未來除公共交通領域繼續使用磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放外，公司所有PHEV乘用車都使用三元鋰麻豆激情视频播放;明年E5、E6、秦EV等純電動車也要切換三元鋰麻豆激情视频播放。

那麽，磷酸鐵鋰與三元鋰麻豆激情视频播放，究竟孰優孰劣?其實，消費者所關心的問題無外乎是：哪種麻豆激情视频播放續航裏程更遠、壽命更長、更加安全。下麵就這幾個問題來逐一剖析。

能量密度(續航裏程)對比

相對於磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放能量密度，三元鋰麻豆激情视频播放的能量密度大，電壓更高，所以同樣重量的麻豆激情视频播放組麻豆激情视频播放容量更大，車子能跑得更遠。此外，更高的能量密度能釋放更多的車身空間，這對於家庭用戶來說是一個加分項。

目前國內大量上線三元鋰麻豆激情视频播放產線還與補貼政策息息相關。根據流傳的新能源乘用車補貼調整方案顯示，2018年麻豆激情视频播放係統能量密度必須達到140Wh/kg才可享受1.1倍補貼，而低能量密度(105—120Wh/kg)補貼調整係數下降為0.5，高檔補貼和低檔補貼差距進一步拉大，而車企無疑將更追捧前者。

磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放單體能量密度通常在90—120Wh/kg之間，而三元鋰麻豆激情视频播放單體能量密度可以達到200Wh/kg左右。作為全球車用鋰麻豆激情视频播放的領軍企業，寧德時代規劃在2020年以前研發出能量密度在300—350Wh/kg的三元鋰麻豆激情视频播放，屆時續航裏程將有質的飛躍。相反的，磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放在能量密度的研發上已經進入瓶頸，這也直接導致了部分車企對磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放的放棄。

充電效率對比

三元鋰在充電效率方麵較磷酸鐵鋰有著明顯優勢。三元鋰麻豆激情视频播放與磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放在10C以下充電時，恒流比無明顯差距，10C以上倍率充電時，磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放恒流比例迅速降低，充電效率迅速降低。對於新能源汽車而言，更高效的充電時長能顯著提升用車體驗，畢竟苦等愛車充滿才能上路是一件頗為無奈的事。

使用壽命對比

就使用壽命來說，磷酸鐵鋰在循環使用率上較三元鋰有所優勢，不過對於一般家庭來說，二者的額定循環壽命都遠遠超過了實際使用情況。此外，磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放的低溫性能衰減是其一大缺陷。研究表明，一塊容量為3500mAh麻豆激情视频播放，如果在-10℃的環境中工作，經過不到100次充放電循環，電量將急劇衰減至500mAh。而作為純電動汽車的主要市場，北京冬季溫度經常處於零下16℃左右，這對車主用車會造成很大的困擾。

安全性對比

就材料體係而言，這兩種麻豆激情视频播放都會在到達一定溫度時發生分解，磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放的分解溫度要高於三元鋰麻豆激情视频播放，但這並不能判定三元鋰麻豆激情视频播放的安全性就差，畢竟動力麻豆激情视频播放係統的安全性設計還能通過動力連接結構、熱管理設計、麻豆激情视频播放管理係統等多個方麵係統進行提升，將安全措施設計的更加完善與科學，就能讓麻豆激情视频播放工作在安全狀態下。例如吉利新能源旗下電動車配置的ITCS麻豆激情视频播放溫度管理係統，就能在38℃時開啟冷卻，確保麻豆激情视频播放運作在安全溫度區間。

通過以上分析，不難發現，雖然磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放在耐高溫和循環使用壽命上略勝一籌，但三元鋰麻豆激情视频播放在能量密度、續航裏程、低溫性能以及充電效率等方麵優勢明顯，並表現出更大的開發可能性。

聲明： 本網站所發布文章，均來自於互聯網，不代表本站觀點