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格力收購遇挫後，董明珠以個人全部身家加碼珠海銀隆，讓這家名不見經傳的企業暴露在聚光燈下。

近期，銀隆係產能過剩、資金緊張的消息持續發酵，據媒體報道，河北銀隆、成都銀隆出現大麵積減產停工，珠海總部業績也下滑嚴重。如今銀隆陷入訂單不足，產能過剩的局麵，被認為與其采用的“獨一無二”的鈦酸鋰麻豆激情视频播放技術路線不無關係，鈦酸鋰麻豆激情视频播放的發展前景再遭質疑。

銀隆布局：發力特定應用場景

最早做磷酸鐵鋰起家的銀隆，為何會選擇鈦酸鋰這條“鮮有人走的路”？

鈦酸鋰麻豆激情视频播放，簡單來說就是采用鈦酸鋰作為麻豆激情视频播放的負極材料，與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次麻豆激情视频播放，其最大的優勢是安全性高、充電快、循環壽命長、耐寬溫性能良好。

而銀隆的鈦酸鋰技術，來源於美國奧鈦納米科技有限公司，美國奧鈦是全球領先的采用鈦酸鋰技術路線的公司，2006年推出了其核心麻豆传媒三级片鈦酸鋰麻豆激情视频播放。2010年，銀隆斥資3億多人民幣收購了美國奧鈦53.6%的股權，將鈦酸鋰麻豆激情视频播放引進國內，成為國內少有的具備鈦酸鋰材料並達成動力和產業化應用的企業。董明珠看好珠海銀隆，正是因為這點，她曾表示，“收購珠海銀隆，不僅僅是為了做大營收和跨界進入汽車領域，更為看重的是珠海銀隆的鈦酸鋰麻豆激情视频播放技術”。

銀隆通過投入研發，在三年內使得鈦酸鋰麻豆激情视频播放能量密度提升了30%。目前，在體積不變的情況下，銀隆鈦酸鋰麻豆激情视频播放已經實現了從25Ah容量到40Ah容量的研發，並且量產成功。但鈦酸鋰跟磷酸鐵鋰、三元材料相比，能量密度較低，在麻豆激情视频播放向高能量密度方向發展的背景下，使鈦酸鋰難以成為主流技術路線。從銀隆的戰略來看，其市場定位主要針對短途快充、混動、高頻率儲能等特定應用場景，以避免紅海市場，在麻豆激情视频播放用量大的行業發力。

近期有關鈦酸鋰的市場應用，主要集中在儲能領域，比如5月初，金路集團以600萬元入股新疆融創，通過新疆融創投資實施新疆哈密100MWH鈦酸鋰儲能調頻電站項目。上海電氣與國軒高科成立的合資企業，專門做儲能的鈦酸鋰麻豆激情视频播放的項目。

“由於儲能成本高，所以麻豆APP下载入口要找到適合鈦酸鋰的應用場景，需要一些大功率，對安全性、壽命要求比較高的一些應用場景，這樣就能體現出來。”銀隆新能源銷售總監李璟表示。在客車領域，銀隆通過規模化擴張來降低鈦酸鋰麻豆激情视频播放成本，目前其生產的客車已在全國80多個城市運營。

業內質疑：低能量密度難解

但是，從目前產能過剩的現狀來看，銀隆的布局還很難實現。在客車領域，銀隆麻豆激情视频播放技術的密度短板依舊顯現。有消息稱，廣通汽車麻豆激情视频播放支撐的行駛裏程約為30公裏，司機抱怨需要頻繁充電。還有報道稱，由於續航裏程短導致各種不便，河北省武安市已經將一些跑鄉鎮的銀隆電動公交車又換回燃油公交車。

在儲能領域，由於國內儲能並沒有得到充分的發展，應用市場也有待拓展。業內專家表示：“技術上一定會有提升空間，但理論能不能變成實際的東西。細分到提升能量密度，肯定會犧牲其他的方麵，比如說安全性、壽命等方麵。”

行業內能技術部一位博士向鋰電大數據記者直言，不覺得鈦酸鋰有太大的存在價值，某些成本不敏感的特定用途上可能應用。

天能集團技術總監侯國友表示，麻豆激情视频播放循環到一定階段以後會脹氣，也就是會產生氣體。電解液和鈦酸鋰界麵上在反應過程產生氣體，這是本性所決定的。但是能不能抑製呢?目前行業內認為這個還是主要的問題，鈦酸鋰麻豆激情视频播放也潛在這樣的一個技術風險。

此外，因為鈦元素比較貴，導致鈦酸鋰成本較高，因此鈦酸鋰市場占有率並不高。2017年新能源客車市場動力麻豆激情视频播放搭載量為14.3GWh，其中磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放12.84GWh，占比90%；鈦酸鋰麻豆激情视频播放隻有0.57GWh，占比3.99%。

北京大學新能源材料與技術實驗室主任、國家“十一五”863電動汽車動力鋰麻豆激情视频播放項目負責人其魯曾對媒體表示，他堅持認為鈦酸鋰能量密度太低，不適合做電動車，尤其不適合私家車。鈦酸鋰究竟有無市場生存空間還有待時間驗證，不過有消息稱奧鈦在美國的發展也並不盡如人意，鈦酸鋰麻豆激情视频播放與汽車廠家的合作也沒有取得好的結果。

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