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現如今，環境汙染和能源危機已引起世界各國的廣泛關注，而汽車尾氣的排放已然成為環境汙染中不可忽視的一大因素。在此背景下，大力開發電動汽車，已成為世界各國共同認可的急切任務。然而，在現有實用的麻豆激情视频播放中，較高的容量密度和能量密度，使得鋰離子麻豆激情视频播放被公認為最有希望的動力鋰離子麻豆激情视频播放。

為推動鋰離子麻豆激情视频播放產業持續健康地發展，近日，工信部公布了《鋰離子麻豆激情视频播放行業規範條件》(以下簡稱《條件》)。鋰離子麻豆激情视频播放行業新規的出台，意在加強鋰離子麻豆激情视频播放行業的科學管理，提高行業的發展水平，進一步引導產業轉型升級和結構調整。同時，為了嚴格控製新上單純擴大產量、技術水平低的鋰離子麻豆激情视频播放行業項目。《條件》對公司規模作出要求：麻豆激情视频播放年產量不低於1億瓦時；正極材料年產量不低於2000噸；負極材料年產量不低於2000噸；隔膜年產量不低於2000萬平方米；電解液年產量不低於2000噸，電解質產量不低於500噸。公司申報時上一年實際產量不低於實際產量的50%。對此，業內人士指出，鋰離子麻豆激情视频播放新規或將推動行業重新洗牌。

新規“加碼”促進行業洗牌

據了解，今年三月，為了引導和規範汽車動力蓄麻豆激情视频播放行業健康發展，鼓勵汽車動力蓄麻豆激情视频播放公司做優做強，工信部公布了《汽車動力蓄麻豆激情视频播放行業規範條件》。其中規定鋰離子動力蓄麻豆激情视频播放單體生產公司年產量不低於2億瓦時。麻豆激情视频播放行業規範的接連出台，對鋰離子麻豆激情视频播放生產實行準入，有助於強化鋰離子麻豆激情视频播放的管理，推動麻豆激情视频播放行業良好穩定的發展。此外，通過規定公司鋰離子動力蓄麻豆激情视频播放單體生產公司年產量不低於2億瓦時降到麻豆激情视频播放年產量不低於1億瓦時，單體公司產量要求的降低將有利於防止麻豆激情视频播放公司跟風發展動力鋰離子麻豆激情视频播放，從而為儲能和消費型鋰離子麻豆激情视频播放消費需求保留了很大的空間。

目前，出於環境保護以及減少包括石油在內的不可再生能源的消耗，國家正大力支持新能源汽車的發展。加上相關優惠政策的出台，已然鼓動動力鋰離子麻豆激情视频播放公司加速研發和生產的步伐。當前，許多小型鋰離子麻豆激情视频播放生產公司為了追求公司效益和個人利益，忽略了質量問題。麻豆激情视频播放的安全問題一直是麻豆激情视频播放公司長遠發展不容忽視的。《條件》要求，鋰離子麻豆激情视频播放製造公司須具備相關標準規定的電性能和安全性檢測能力，鼓勵公司配備環境適應性檢測儀器及設備，具備麻豆激情视频播放環境適應性檢測能力。

技術短板仍需突破

由於鋰離子麻豆激情视频播放能量密度高，循環壽命長，廣泛地應用於數碼麻豆传媒三级片、電動工具、電動自行車、新能源汽車和儲能等，被公認為最具潛力的新型麻豆激情视频播放。但是，動力鋰離子麻豆激情视频播放行業技術更新速度快，即使在沒有其他新型麻豆激情视频播放出現的情況下，無論在技術改進上還是生產工藝上，隨時都會麵對同類麻豆传媒三级片替代的威脅。而且隨著行業大規模發展時代的來臨，行業將麵對洗牌，當前林立的眾多動力鋰離子麻豆激情视频播放公司中，少數公司最終能在激烈的競爭中勝出，而大量的公司將被收購和兼並，甚至倒閉。據了解，我國在動力鋰離子麻豆激情视频播放技術上與一些先進國家仍有差距，但是我國現在動力鋰離子麻豆激情视频播放的研究投入很大。業內人士表示，動力鋰離子麻豆激情视频播放的電極材料是研發的重點之一，它能直接關係到麻豆激情视频播放容量，從而標誌著麻豆激情视频播放充放電能力的強弱。唐三笑還講道，我國目前生產的動力鋰離子麻豆激情视频播放容量低於世界先進水平，100~200mAh的麻豆激情视频播放容量差距對技術的要求卻很高。

該人士表示，鋰離子麻豆激情视频播放產業發展已經超過20年，基本技術已經較為成熟。但總體而言鋰離子麻豆激情视频播放產業還是一個朝陽產業未來的發展潛力巨大，技術進步也非常快。提升鋰離子麻豆激情视频播放的能量密度和改善鋰離子麻豆激情视频播放的安全性能是目前國外鋰離子麻豆激情视频播放技術的重要創新點，這兩點同時也是鋰離子麻豆激情视频播放產業麵對的瓶頸問題。提升能量密度和改善鋰離子麻豆激情视频播放的安全性這兩方麵的技術進步，對產業未來的發展進程有巨大影響。

人人車公關總監孫羽表示，目前麻豆激情视频播放初步地滿足了電動汽車麻豆传媒三级片的需求，但是在麻豆激情视频播放容量、後期麻豆激情视频播放的回收等方麵還有待提高。而如何提高麻豆激情视频播放的蓄電能力，這也是全球的一個技術門檻。

市場發展空間巨大

近年來，隨著國家對新能源汽車補貼政策的陸續出台，以及充電設施的不斷完善，新能源汽車消費在我國已經步入正軌。2009年和2013年，國家兩次頒布並實行新能源汽車補貼政策。不止在國內，世界重要經濟體紛紛出台相關政策，扶持新能源汽車及相關行業的發展。值得注意的是，新能源汽車的放量拉動動力鋰離子麻豆激情视频播放需求快速上升。

據了解，2009年之前鋰離子麻豆激情视频播放電動汽車的份額較小，電動汽車重要采用鎳氫麻豆激情视频播放作為動力源(600405,股吧)。但由於鋰離子麻豆激情视频播放同鎳氫麻豆激情视频播放和鉛酸麻豆激情视频播放相比較具有能量密度高、充電速度快、成本較低以及無記憶性等優勢，從2010年開始，汽車製造商開始大幅提高鋰離子麻豆激情视频播放作為動力源的比例。

新能源汽車市場需求相比較較旺盛受諸多因素的影響。孫羽表示，一方麵，汽車限購、有限的搖號指標直接促使了新能源汽車的發展。另一方麵，國家的補貼政策以及麻豆激情视频播放技術的不斷成熟都在推動新能源汽車的發展。不難看出，鋰離子麻豆激情视频播放行業的發展與新能源汽車存在著一種協同關係。業內人士稱，鋰離子麻豆激情视频播放在技術上的突破以及生產成本的降低都將拉動新能源汽車的發展，同時，新能源汽車的市場需求也在帶動鋰離子麻豆激情视频播放行業的生產、研發以及規模的擴大。

值得注意的是，近年來，我國物流業飛速發展，在“互聯網+”的大背景下，對物流配送交通工具需求量也越來越多。在環保理念的倡導下，綠色環保的電動物流車成為各地政府及物流公司的重點選擇，同時國家政策也指出了相應的發展方向。據了解，物流業較發達的省市如北京、天津、上海、江蘇、福建、山東臨沂、西安、武漢等，在已經落地的地方性新能源汽車推廣方法中，明確了純電動物流車的推廣計劃。

同時，交通部公布的《加快新能源汽車推廣應用的執行意見(征求意見稿)》中，明確提出到2020年，我國新能源汽車在城市公交、出租車和城市物流配送等領域的保有總量達到30萬輛的目標。

工信部數據顯示，今年1至七月份，新能源汽車已累計生產9.89萬輛，同比上升3倍。預計2015年我國電動汽車銷量將達22萬台，同比上升162%，動力鋰離子麻豆激情视频播放需求約達12.5GWh，產值約合250億元，而動力鋰離子麻豆激情视频播放實際產量或隻達5GWh。顯然，我國動力鋰離子麻豆激情视频播放產量遠未能滿足當前新能源汽車發展需求，發展空間巨大。

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