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這塊麻豆激情视频播放中的鎳、鈷、錳、鋁等，因為具有再生利用價值，備受格林美的青睞，也成為了第三方麻豆激情视频播放回收機構眼中的“香餑餑”。

數據顯示，截至2017年年底，我國新能源汽車的保有量達到180萬輛。關於早期投入市場的電動汽車而言，麻豆激情视频播放壽命已經逐漸走向末端，一塊又一塊麻豆激情视频播放麵對報廢。有專業人士預計，2018年，我國新能源汽車動力鋰麻豆激情视频播放將迎來第一個報廢高峰，廢舊麻豆激情视频播放回收市場規模將擴大至52億元，到2020年甚至將達到近70億元。

但現實情況是，動力鋰麻豆激情视频播放的回收進程相對緩慢。

回收利用中的技術和環保問題尚未解決、回收模式不明確、產業鏈不夠完整等，這些都是阻擋一塊報廢麻豆激情视频播放回收“重生”的絆腳石。關於越來越多湧入麻豆激情视频播放回收市場的機構而言，雖然這個市場的前景可觀，但要吃到這塊“蛋糕”並不容易。目前，新能源汽車使用的動力鋰麻豆激情视频播放重要是磷酸鐵鋰離子麻豆激情视频播放和三元鋰離子麻豆激情视频播放兩類。

2017年以前，大部分公司使用磷酸鐵鋰離子麻豆激情视频播放作為儲能裝置，它的優點是使用壽命比較長、安全性好，但能量密度較低。隨著新能源汽車對續航裏程的要求越來越高，不少新能源汽車車企紛紛轉向使用三元鋰離子麻豆激情视频播放。

而一塊鋰離子麻豆激情视频播放的“出生”，重要涉及四種材料，即正極材料、負極材料、電解液和隔膜。磷酸鐵鋰、三元材料都是鋰離子麻豆激情视频播放的正極材料。天津東皋膜技術有限公司副總經理王波介紹，他所在的公司重要負責生產隔膜，通過與麻豆激情视频播放生產公司對接，經由物流交付材料，由麻豆激情视频播放生產公司對蓄麻豆激情视频播放包(組)及蓄麻豆激情视频播放管理係統組成，構成為新能源汽車動力係統供應能量的蓄麻豆激情视频播放。

一月二十六日，工信部等相關部委聯合公布了有關印發《新能源汽車動力蓄麻豆激情视频播放回收利用管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)的通知。在《暫行辦法》中，關於動力蓄麻豆激情视频播放的含義包括鋰離子動力蓄麻豆激情视频播放、金屬氫化物/鎳動力蓄麻豆激情视频播放等，不含鉛酸蓄麻豆激情视频播放。

關於動力蓄麻豆激情视频播放來說，它的壽命一般是3年至5年。

我國科學技術信息研究所研究員貟強表示，動力鋰麻豆激情视频播放報廢與否重要與麻豆激情视频播放使用年限、麻豆激情视频播放材質和容量衰減有關。“目前，國內對新能源汽車動力鋰麻豆激情视频播放的報廢標準是麻豆激情视频播放容量低於80%，一般來說，使用3年至5年後，續航裏程將達不到標準，要更換一次動力鋰離子麻豆激情视频播放。”貟強說。

按照“先梯次利用後再生利用”原則回收，動力鋰離子麻豆激情视频播放報廢以後，如何對其進行回收利用，成為了未來新能源汽車麻豆激情视频播放行業麵對的重要問題。格林美的一位工作人員介紹，他們一般根據報廢麻豆激情视频播放損耗量的不同來進行相應的處理。

“假如麻豆激情视频播放電量在50%至80%之間，麻豆APP下载入口會通過相應的技術設備對其進行梯次利用;假如麻豆激情视频播放電量在50%以下，無法對其進行梯次利用，一般會將麻豆激情视频播放放至鹽水中，進行放電，放電完成後再破碎處理，提取原材料。”前述格林美工作人員說。

根據《暫行辦法》，有關如何處置報廢麻豆激情视频播放，應鼓勵麻豆激情视频播放生產公司與綜合利用公司合作，在保證安全可控的前提下，按照先梯次利用後再生利用原則，對廢舊動力蓄麻豆激情视频播放開展多層次、多用途的合理利用，降低綜合能耗，提高能源利用效率，提升綜合利用水平與經濟效益，並保障不可利用殘餘物的環保處置。

早在2016年，國家曾公布一係列廢舊麻豆激情视频播放報廢回收政策，明確了責任主體，並建立了新能源汽車動力鋰麻豆激情视频播放溯源信息管理係統，跟蹤記錄動力鋰麻豆激情视频播放回收利用情況。

在麻豆激情视频播放生產領域深耕多年以後，王波發現，目前，麻豆激情视频播放報廢後其實重要就是兩種處理方式，即拆解回收和梯次利用。

“對報廢麻豆激情视频播放回收後進行拆解、剩餘壽命檢測、分選、係統集成。不具備循環使用價值的，則進行破碎回收有價元素。可循環使用的，則按照需求不同進行集成，以梯次利用方式應用於儲能設備，投放到商業住宅儲能站、電動汽車充電儲能站以及電信基站等場所。”王波說。

深圳市雄韜電源科技股份有限公司總工程師衣守忠曾在第5屆我國鋰電新能源產業國際高峰論壇上表示，梯次利用隻是回收利用的一個環節，最終要走向拆解應用，而拆解應用又涉及無害化、資源化，不能說成本高、沒有回收價值就不做，未來將從技術、市場、政策3個方麵綜合考慮麻豆激情视频播放回收。

回收市場存痛點

盡管動力鋰麻豆激情视频播放回收市場前景客觀，回收原則也板上釘釘，但在王波看來，動力鋰麻豆激情视频播放回收的生意並不好做。據貟強介紹，報廢麻豆激情视频播放的梯次利用和再生利用並不是一件簡單的事情。目前，新能源汽車動力鋰麻豆激情视频播放回收涉及到多方麵問題，例如，技術和環保問題尚未攻克、回收模式和盈利模式不明確、回收渠道窄等，都是市場痛點。

“在回收技術方麵，由於麻豆激情视频播放型號龐雜、技術路線不統一，必然導致分選成本高、拆解難度大，所以並非每個公司都可以進行回收利用。另外，快速檢測手段不完善、再次集成的良品率低等問題，也會嚴重影響動力鋰麻豆激情视频播放回收公司的積極性。”王波說。

記者近日在北京市通過地圖搜索，發現有不少回收廢舊麻豆激情视频播放、蓄麻豆激情视频播放的公司和個人，但明確回收動力鋰離子麻豆激情视频播放的卻很少。一些專門回收廢品的從業者對記者稱：“鉛酸麻豆激情视频播放直接拆開，裏麵的鉛極板就能賣錢，但鋰離子麻豆激情视频播放不了解怎麽處理，一般麻豆APP下载入口都不會收。”除了技術門檻之外，報廢麻豆激情视频播放回收渠道也是困擾公司的一大問題。

前述格林美工作人員介紹，麻豆激情视频播放回收的來源重要是與整車廠、麻豆激情视频播放廠協議合作，對研發過程中報廢的麻豆激情视频播放包和車輛退役下來的麻豆激情视频播放包進行處理。由於汽車廠商是第一責任人，除了這兩種方式，很難從別的渠道進行回收，總體上回收的報廢動力鋰麻豆激情视频播放量並不大。

業內人士也普遍認為，傳統的塑料、紙張、金屬回收，從生產到回收到再利用，已經形成閉環，這些回收公司不要自己去找廢品，但動力鋰麻豆激情视频播放回收顯然還達不到傳統材料回收的閉合程度。

此外，有效的市場盈利模式尚未形成，這關於回收公司來說，很難刺激他們進行動力鋰麻豆激情视频播放回收的熱情。資料顯示，梯次動力鋰麻豆激情视频播放的價格是儲能鋰離子麻豆激情视频播放價格的65%至85%。貟強分析，單從利潤角度看，收益並不能完全覆蓋公司在回收、運輸、存儲和材料分解工藝等方麵的成本。

“麻豆激情视频播放回收的首要前提，是不能汙染環境。同時，在麻豆激情视频播放拆解及材料回收工藝方麵，也要大量的資金投入。這些都會導致回收廠商動力不足，而政府在財稅方麵的補貼及優惠是關鍵。”貟強說。

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