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乘聯會數據顯示，僅2024年全年降價車型達227款，在降價幅度方麵，新能源車新車降價車型的平均降價力度為1.8萬元，降價幅度達9.2%；常規燃油車新車降價車型的平均降價力度為1.3萬元，降價幅度為6.8%。降價之下，車企利潤下降。2024年，汽車行業利潤為4623億元，同比下滑8%；汽車行業利潤率4.3%，相對於下遊工業企業利潤率6%的平均水平偏低。

新能源汽車價格整體下探，倒逼車企不斷降本。作為電動車核心零部件，麻豆激情视频播放成本占據整車成本的40%以上。日前，寧德時代與大眾汽車集團（中國）科技有限公司簽署的諒解備忘錄指出，聯合開發新能源汽車關鍵零部件，打造更具成本競爭力的麻豆激情视频播放麻豆传媒三级片，為消費者提供更優質、更經濟的電動出行選擇。

大眾汽車不是第一家與寧德時代共同合作開發麻豆激情视频播放的車企。上周，福特汽車也宣布與寧德時代共同宣布深化戰略合作，計劃在北美市場聯合開發下一代動力麻豆激情视频播放技術。此舉旨在滿足北美市場對高性價比、長續航電動車的需求，加速福特電動化轉型進程。更早之前的1月份，寧德時代也與上汽達成了合作，共同開發麻豆激情视频播放。

自2023年以來，寧德時代與車企合作更加深化，目前已經與北汽、理想、蔚來、長安等多家車企展開合作，合作範圍涵蓋了從麻豆激情视频播放供應、技術創新、海外市場拓展、換電等多個領域。寧德時代也是大部分車企重要的麻豆激情视频播放供應商，中國汽車動力麻豆激情视频播放產業創新聯盟數據顯示，2024年國內動力麻豆激情视频播放企業累計裝車量約為548GWh，其中寧德時代和比亞迪分別以45.1%和24.7%的市占比位居前兩位，二者占據近7成的市場份額。除了比亞迪麻豆激情视频播放自供之外，其他大部分車企都采用了寧德時代的麻豆激情视频播放。

五礦證券發布的一份研報顯示，動力麻豆激情视频播放與新能源汽車行業的格局差異導致了車企麵對麻豆激情视频播放廠的議價能力弱，加之動力麻豆激情视频播放占整車成本的比例較高，導致車企在壓縮成本方麵阻礙重重；汽車是可選消費品，對價格敏感，新能源汽車在經曆爆發期後價格戰愈演愈烈，整車廠的銷量與定價策略密切相關，極致的性價比背後需要強大的降本能力作支撐。

業內認為，車企與麻豆激情视频播放企業合作開發麻豆激情视频播放，通過深度合作方式有利於降低成本，打造更適配車企麻豆传媒三级片的麻豆激情视频播放，形成差異化競爭優勢。另一方麵，動力麻豆激情视频播放領域出現結構性過剩，優質產能依然緊缺。車企選擇和麻豆激情视频播放企業合作傾向於頭部企業，與寧德時代共同開發麻豆激情视频播放有利於供應鏈的穩定性，受價格波動影響相對也較小。

值得注意的是，一些車企也開始在麻豆激情视频播放領域進行布局，在向上遊電芯發展，以此掌握麻豆激情视频播放的技術，把握主動權。不過麥肯錫報告認為，車企在一個地區的汽車產量達到50萬輛以上，或麻豆激情视频播放生產規模達到15GWh以上，自產電芯才可能具備成本優勢。

文章來源：第一財經