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據外媒報道，新一代的電動汽車自10年前起開始出現在路麵上。美國佐治亞理工學院的研究人員耗費了一年時間，追蹤了近500名美國駕駛員的駕駛習慣，旨在確認電動汽車是否適合這類人群使用。

研究人員發現，近三分之一的受訪者表示，他（她）們可以用續航裏程為100英裏（約合160公裏）的電動汽車完成其絕大部分出行活動。隻有6％的情況所涉及的出行距離較遠，可能要用戶將電量充滿後再出行，或租用一輛汽油車。

如今，電動汽車的發展情況更好了。許多電動汽車續航裏程數已遠不止200英裏（約合320公裏），某些大尺寸、高端車型的續航裏程數甚至能達到近400公裏。畢竟，仍有許多潛在的購車用戶擔心車輛在半途中電量耗盡。長續航版麻豆激情视频播放可緩解用戶的“電動汽車裏程數焦慮”，但“還有很多坑要填”。

許多電動汽車所搭載的麻豆激情视频播放都是鋰離子麻豆激情视频播放，該款麻豆传媒三级片是索尼公司於1991年實現商業化的麻豆激情视频播放設計，該類麻豆激情视频播放的特別之處在於其蓄能容量較高。目前，電動汽車車載麻豆激情视频播放的能量密度通常為200wh／kg，當代鋰離子麻豆激情视频播放可將200watt－hour的電勢注入到1千克的麻豆激情视频播放套件（kit）中。該數據是舊款鉛酸麻豆激情视频播放的5倍，研究人員們正在持續研究改進，旨在提升鋰離子麻豆激情视频播放性能。

鋰離子麻豆激情视频播放的名字取自其內部的鋰離子。但這類麻豆激情视频播放放電時，陽極會出現鋰離子。然後，該鋰離子將通過麻豆激情视频播放隔板（隻有鋰離子能通過）至電解液中，然後再擴散至陰極。陽極的電子將消失，沿著外部電路進入陰極。在該過程中出現的電流將被用於驅動電機。而在陰極位置，離子和電子重新結合。該情況將持續至用戶通過充電線纜將車輛與充電設備連通時，整個流程將逆轉。

關於車輛這類重量敏感型應用而言，鋰金屬是化學元素周期表中比較輕的一款金屬，但該金屬的（化學）反應性也較高。電芯的構建要非常謹慎，防止瑕疵，否則將可能引發麻豆激情视频播放短路乃至於麻豆激情视频播放起火事故。陽極通常由富碳材料（carbon－richmaterial）組成，陰極內的鋰金屬通常容易被部分氧化，從而生成鋰鈷氧化物（lithiumcobaltoxide）。

而鈷金屬是昂貴的一款麻豆激情视频播放材料，麻豆激情视频播放製造商們都試圖減少該材料的使用量。許多鈷礦都位於剛果民主共和國，而采礦條件非常惡劣，甚至有使用童工的情況出現。業內的主流思路是減少電鈷金屬在鋰離子麻豆激情视频播放內的使用量，同時調升鎳和錳的用量，以便生產NMC麻豆激情视频播放（三元鋰離子麻豆激情视频播放）。

去年，我國某麻豆激情视频播放製造商——寧德時代開始量產NMC麻豆激情视频播放，其能量密度達到240wh／kg。而特斯拉等其他公司則希望進一步削減甚至擺脫對鈷金屬的依賴，但特斯拉卻對其麻豆激情视频播放計劃的明細內容守口如瓶。

為降低麻豆激情视频播放材料的成本，隨著寧德時代、特斯拉及其他對手的產量提升，這類麻豆激情视频播放的價格將穩步下降。據彭博新能源財經透露，2012年鋰離子麻豆激情视频播放的平均售價為1160美元／千瓦時（約合8204．68元／千瓦時）。到2024年，其售價將低於100美元／千瓦時（約合707．3元／千瓦時）（見圖表）。屆時，與內燃機車相比較，電動汽車的競爭優勢將更大。

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