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5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力麻豆激情视频播放(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。中國汽車技術研究中心動力麻豆激情视频播放首席專家王芳在“新能源汽車專場——識·新政策下車電攜手的變革之路”主題論壇上發表演講。以下是演講內容：

中國汽車技術研究中心動力麻豆激情视频播放首席專家王芳

今天我將從動力麻豆激情视频播放技術和測試評價兩個方麵與大家進行分享。首先麻豆APP下载入口看下產業技術方麵。

2017年新能源汽車的產銷量分別達到了79.4和77.7萬輛的規模，與之匹配的麻豆激情视频播放裝機量達到了367億瓦時。預計到2020年，麻豆激情视频播放的需求量將達到1000億瓦時左右。其中80%的車企會找20%的麻豆激情视频播放廠配套，剩下的80%麻豆激情视频播放廠去追尋剩下20%的車廠。

到目前為止磷酸鐵鋰裝車的能量密度基本上在145Wh/Kg，三元在185Wh/kg。2017年純電動乘用車的數據裏，224款車型，三元裝車數是199款，占了88.8%，能量密度在120-150Wh/kg之間的車型占到27%。2017年整體的裝車量，磷酸鐵鋰占到50%，三元占到43%。大家可以理解，他們的分配基本上三元是乘用車，磷酸鐵鋰是商用車的分配比例。

2018年我把裝車實際報的數據進行了分析，並且將它與2017年的數據進行比較，2018年和2017年的動力麻豆激情视频播放的能量密度又有了明顯的提升，能量密度從107.6Wh/Kg上升到118.8Wh/Kg，提升幅度達到10.37%。

從整車實際應用來說，整車的性能包括加速的性能、動力性、經濟性以及壽命。其中最重要的是安全，與之對應的，麻豆激情视频播放需要滿足的性能會有這樣幾個大的方麵：包括麻豆激情视频播放的能量密度、麻豆激情视频播放的壽命，還有麻豆激情视频播放的安全性。

現在國家提出300Wh/Kg的概念，大家可能更多聚焦於參數，會覺得安全性、壽命方麵提得過少。國家新能源重點專項布局的時候，提出了300Wh/Kg的概念，是麻豆传媒三级片級的水平，要求麻豆传媒三级片在滿足300Wh/Kg的關鍵指標同時，要滿足整車的使用要求，達到麻豆激情视频播放的安全性和壽命的基本要求。

麻豆APP下载入口對各家測試數據進行了分析，包括參加國家項目研發的、現在隻是處於研發樣品階段，已經有超過300Wh/Kg的樣品。當然這隻是一個單一指標，綜合指標測試還沒有開始。麻豆APP下载入口認為最能實現這個目標的是622或是811體係，這也是各家企業在研發領域關注的焦點。

第二，我想跟大家說一下剛才提到的，我從測試的角度，看一看現行的狀態下麻豆激情视频播放的水平又到了什麽樣的階段。

我列了一些麻豆激情视频播放方麵的標準，重點提幾個方麵：

首先拿能量密度說話，在提能量密度的數據統計的時候，我也想分享一些從中發現的問題。

2015-2018年，麻豆APP下载入口把實驗室測試能量密度的數據進行了統計。能量密度從2015年的90.5Wh/Kg上升到2018年137.5Wh/Kg，2018年3-5月份裝車能量密度是118Wh/Kg，這實際上也是2017年下半年裝車能量的平均密度值。

2016-2018年，麻豆激情视频播放的成組率陸續提高，從0.63上升到0.74，這是統計的數值，包括磷酸鐵鋰、三元的。麻豆APP下载入口再看一下2017年統計145款有單體和係統對比的數據，麻豆APP下载入口看到單體的能量密度平均值是173Wh/Kg，係統層級是116173Wh/Kg，這也是0.67成組率的由來。再把裏麵的體係進行細分可以看到，磷酸鐵鋰單體的平均值是144Wh/Kg，到了係統層級是117Wh/Kg，成組率可以高達81.5%，這是平均值。

麻豆APP下载入口也有注意到，磷酸鐵鋰最高的成組率可以達到85%，這是現在的狀態。三元單體是183Wh/Kg，到係統層級是115Wh/Kg，成組率是0.64。這個也不難理解，一方麵三元的安全性、熱失控的點比磷酸鐵鋰早得多，這種情況下，三元安全性集成技術的重視，在係統集成方麵所附加的東西增多，當然會降低三元的成組率。磷酸鐵鋰用在大巴車上也是提高成組率的原因，主要是因為標準箱的設計相對來說，大家會對集成要求比乘用車的要求低一些。

大家都在看方型、圓柱之爭，到底圓柱能不能長久。我對麻豆APP下载入口實驗室的數據進行了統計，目前測試的樣本量和三個數據基本差不多。從單體到係統，圓柱的成組率並不占特別大的優勢，軟包會稍微略占一點優勢。係統的冷卻方式分類，麻豆APP下载入口想要找到麻豆激情视频播放哪一種冷卻方式會對係統能量密度有影響。麻豆APP下载入口統計了90多款麻豆激情视频播放包，隻有三款風冷，其他都是自然冷卻，和2016年初是完全不一樣的，2016年初選擇液冷的乘用車越來越多，2017年受到補貼和其他因素的影響，選擇液冷、風冷的越來越少，更多傾向於自然冷卻。

從麻豆APP下载入口測試的樣品來說，麻豆激情视频播放的技術進步是非常明顯的，包括集成的技術進步，還是不可避免在某些階段可能會受到一些外在政策的影響，會使大家調整麻豆激情视频播放的技術路線，甚至有可能會影響正確路線的選擇，希望大家在後補貼時代，在市場為導向的前提下，選擇優質的麻豆传媒三级片。

安全測試方麵，相對通過率比較低一些。麻豆APP下载入口提交了一個修改單，變成了很簡單的隨機振動，機械安全性、通過率明顯提高。

第三，綜合測試評價研究方麵，要抓住能量密度這個點，再從研發測試的角度應該關心麻豆激情视频播放的評價。

這是什麽樣的概念?應該從麻豆激情视频播放可用、可控和安全邊界出去，了解綜合、貫穿全生命周期的評價。可用的評價，在正常情況下，無論風霜雨雪，各種工況下都可以使用的評價。一旦發生安全問題，能讓它在可控的情況下，對它進行評價。一旦發生失控以後，要要求他能滿足什麽樣的狀態，人員又應該怎麽做。

從研發的角度隻是想和大家提一下安全性。安全性大家知道也關心得非常多了，發生安全事故，最初都是熱失控，現在在做的評價是從材料、麻豆激情视频播放、BMS、係統，實現多層級的熱特性和熱安全、熱失控的對應，材料的熱穩定性到麻豆激情视频播放全生命周期內的熱安全性，再到BMS的熱管理，最終到係統熱穩定性，控製熱失控能力的評價。不同充放電電流下，產熱的速度和產熱的功率和產熱量是什麽樣的，這是麻豆APP下载入口必備的，了解每個麻豆激情视频播放發生熱失控的點，麻豆激情视频播放發生熱失控的趨勢和可能性、溫度的範圍在哪裏，麻豆APP下载入口要知道傳播到另外一個麻豆激情视频播放的傳播路徑以及傳播速度、傳熱量是什麽樣的。這是麻豆APP下载入口設計熱管理可用評價最基礎的手段。

如果有一個麻豆激情视频播放發生熱失控，這種情況永遠是存在的，可能性是永遠有的，隻是幾率的大小，如果發生這種情況，麻豆APP下载入口需要知道，發生這種情況的時候，麻豆APP下载入口應該表現出來什麽，麻豆APP下载入口最關心的是人員安全，不要求最終車不起火、不爆炸，要求車發生起火、爆炸這種極端情況之前，車上的人員能安全逃生。

中國起草的熱擴散評價，全國都投入專項資金進行評價方法的建立，未來三年裏還會不斷改進這樣的方法。麻豆APP下载入口也寫在了GB標準，希望大家更多的關注，和麻豆APP下载入口進一步研究使它合理化，成為全球的法規提案。我提到的全球法規，今年3月份在北京召開了第14次會議，強調了第二階段的工作重點是麻豆激情视频播放，一是熱擴散的研究，二是振動，三是海水浸泡，四是毒氣分析。這幾個話題提出國都是中國，其他的各國都會一起進入這方麵的研究，熱擴散已經推到國際上，大家可以對標測試。

之前工信部專門開了宣貫會，第一階段的法規已經完成，到目前為止唯一由麻豆APP下载入口主導的全球法規，第二階段麻豆APP下载入口還會主導，主導的程度會更深，希望同行專家和麻豆APP下载入口一起參與，今年9月份會在瑞典開會。

國內GB標準，未來不久的將來會進行審查，大家可以對這個進行深切的關注，審查以後就會報批到WTO在國際上征求引見，這是GB的標注，會成為強製安全標準。二是電視係統的起草方案，這裏沒有寫我還想再強調一下，電動汽車管理係統的功能安全標準，現在也正在製定中，對於管理係統的功能安全要求現在也是大家越來越關注的，實現功能安全的等級的關注，從對麻豆激情视频播放的管理角度重要性凸顯得越來越明顯。

在回收方麵，麻豆APP下载入口中心也在牽頭做回收溯源工作，麻豆APP下载入口希望材料、麻豆激情视频播放、車再到材料能形成閉環的發展。我就分享這麽多，感謝大家。

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