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經過前幾年的大肆產能擴張，在政策補貼逐年退坡直至完全退出背景下，鋰電行業發展進入調整期，市場在考驗鋰電企業的能力。在這場嚴峻的考驗中，新能源產業鏈中的企業如何安然度過？身處產業鏈中，沒有一家企業能獨善其身。

11月13日，由OFweek中國高科技行業門戶主辦，OFweek鋰電網承辦的鋰電盛會——“OFweek2018中國新能源產業大會-動力麻豆激情视频播放峰會”在深圳大中華喜來登酒店圓滿落幕。

本次峰會匯聚來自正極、負極、隔膜、電解液、電芯、PACK、設備、整機廠等鋰電全產業鏈人士，與學術界、研究所的專家一同探索動力麻豆激情视频播放未來發展之道。會上，北京理工孫立清教授分享了題為《2019年中國新能源汽車技術與市場展望--把安全技術創新作為第一法則》的演講，給現場的觀眾帶來了許多幹貨。

經過多年來的研究開發和示範運行，我國新能源汽車行業已經形成了完整的產業鏈，具備了產業化基礎。對此，他表示，“未來由量變向質變轉化是中國新能源汽車產業發展的典型特征。產業在繼續保持平穩高速增長的基礎上，向提質增效方向發展，市場競爭日趨激烈，優秀企業和麻豆传媒三级片逐漸脫穎而出。”

對於我國行業政策趨勢，孫立清明確表示，“政策開始收緊，引導行業市場良性發展。”補貼政策退坡與加嚴，標誌產業發展即將告別財政刺激階段，而企業及麻豆传媒三级片準入條件大幅收緊，目的是為了全麵提升企業生產技術水平；雙積分製度推行在即，完成產業發展動力的換擋提速，麻豆激情视频播放規範條件臨近出爐，有利於打破核心瓶頸製約，重塑自主競爭力。加速自主品牌大力開展產能整合，低端產能將被淘汰出局，高端產能加速集聚，並進一步開展技術升級，以形成對外資品牌在規模、技術上的雙向優勢。

從我國行業整體發展態勢角度來看，孫立清指出，“中國新能源汽車仍麵臨著補貼退坡、技術提升、商業模式、產業生態等問題，亟須政府、行業和企業共同解決，進一步推動市場增長。”主要表現在，政策不斷出台，密集，但政策穩定性差，銜接問題和可預期性。產業和金融風險共同聚集，整車和部件進入淘汰賽，整車和關鍵零部件整個生態鏈仍需理順，產業生態變壞，商業模式有待進行新的探索。

展望2019年我國新能源車的發展，孫立清認為，“任重道遠，主要在提升質量、增加效率、確保安全、促進產量。”隨後，他補充道，增加效率主要從輕量化、高效動力係統、能量再生回饋三方麵進行。確保安全則是從整車安全、麻豆激情视频播放組成組安全、高壓控製安全等方麵切入。此外，企業應從新型製造技術、自動化管理、裝備智能化等方麵提升來促進產量。

關於動力麻豆激情视频播放的技術是否觸及行業天花板，他強調，“鋰麻豆激情视频播放、控製和輕量化等技術遠遠未及天花板。”

“安全的麻豆激情视频播放是保證電動汽車安全的重要一環。”在演講的尾聲，孫教授這樣認為。基於液態電解質的動力麻豆激情视频播放，有機電解液的安全是個大問題，無機的液態麻豆激情视频播放漏液也存在安全隱患。而2019年的大趨勢，他認為是采用單體安全性更高的固態電解質麻豆激情视频播放或三元材料麻豆激情视频播放。此外，他還提醒企業，在追求高比能量密度的三元麻豆激情视频播放時，尤其要注意麻豆激情视频播放的安全問題。

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