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沃特瑪過去曾是磷酸鐵鋰動力麻豆激情视频播放的龍頭，對磷酸鐵鋰的專注使得沃特瑪在技術上做到了行業前列，但在沃特瑪大規模擴張及新能源汽車行業政策變化的當口，沃特瑪陷入了資金周轉困境，纏身。

近日，沃特瑪的母公司堅瑞沃能公告稱，將引入合作方江蘇華控投資管理有限公司，以盤活沃特瑪的子公司湖南沃特瑪，幫助其恢複生產。不過，江蘇華控的進入並非看重磷酸鐵鋰作為動力麻豆激情视频播放的應用，而是寄望於湖南沃特瑪的產能在儲能市場有所斬獲。

由於磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放能量密度較低，磷酸鐵鋰與三元材料之間的技術路線之爭一直未曾停歇。投資人對於磷酸鐵鋰看法的轉向是否意味著磷酸鐵鋰在動力麻豆激情视频播放上的落敗？事實上，記者注意到，隨著新能源汽車退補的臨近，有券商已開始看好磷酸鐵鋰的投資前景。

沃特瑪重現生機？

成立合資公司的動作被視為堅瑞沃能的自救之舉，自沃特瑪以來，堅瑞沃能曾屢屢自救，去年2月堅瑞沃能披露了與嘉熠精密關於發行股份支付現金購買資產之框架性協議、以及與AlturaMiningLimited合作框架協議，不過，最終由於堅瑞沃能終止籌劃重大資產重組，這兩項框架協議也相應終止。

此外，堅瑞沃能還在去年10月披露了陝西利同壹號新能源合夥企業(有限合夥)合夥協議，借此引入戰略投資者。目前該合夥企業已辦理工商登記手續，並獲頒營業執照，合夥人資金已到位2350萬元。

當然，簽署框架協議隻是第一步，在這之後，堅瑞沃能、江蘇華控還將共同與當地政府洽談投資合作相關事宜，在取得政府認可並同意的前提下，雙方即簽署正式投資合作協議，並履行各自的審批程序後迅速推進公司注冊、資金落實、廠房及設備等相關事項的實施。

工商信息顯示，江蘇華控的股東包括陸中奕及花俊，兩人持股比例分別為70%、30%，陸中奕同時擔任江蘇華控董事長。江蘇華控於2008年7月在南京募集成立了一支公司製人民幣創投基金——江蘇華控創業投資有限公司，注冊資本金2億元。

陸中奕在接受e公司記者采訪時表示，雙方的此次合作都將采用現金出資的方式進行，以保證合資公司正常生產經營。他告訴記者，合資公司仍然會利用湖南沃特瑪的現有廠房及設備進行生產，但合資公司是一家幹淨的新公司，並不會牽涉進沃特瑪的糾紛中。

堅瑞沃能在公告中披露，江蘇華控與國內外眾多知名投資機構互為戰略合作夥伴關係，公司實力和運作能力突出。陸中奕告訴記者，江蘇華控此前也曾投資新能源、鋰麻豆激情视频播放相關的項目。

從股價來看，市場已經對堅瑞沃能的自救行為有所反應。堅瑞沃能則表示，由於沃特瑪大規模預期，生產經營受到嚴重影響，在手訂單無法正常執行，公司雖然積極自救，但在沃特瑪層麵，相關拯救性工作進展較為緩慢，設立合資公司有助於公司恢複生產。

動力麻豆激情视频播放路線之爭再起

“如果放在一年前麻豆APP下载入口是不會關注磷酸鐵鋰這個方向的，因為它的能量密度比較低，作為動力麻豆激情视频播放使用時競爭不過三元麻豆激情视频播放。”陸中奕向記者表示，與沃特瑪合作是由於看到了磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放在儲能市場的爆發，“磷酸鐵鋰成本比較低，用在儲能的商業模式是可行的。”

陸中奕向記者說道，“麻豆APP下载入口預測磷酸鐵鋰在儲能上會有大量應用，用於儲能的話，一個四十寸的標準集裝箱大概可以裝2MWh的磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放，這對於空間場地的要求並不高。”

由此來看，磷酸鐵鋰在動力麻豆激情视频播放中的應用果真會走向沒落嗎？動力麻豆激情视频播放的技術路線之爭由來已久，在乘用車等小型車輛上磷酸鐵鋰競爭優勢並不大，而在公交車、物流車等大型車輛上，雖然對麻豆激情视频播放體積、質量的要求有所放寬，但業內認識也擔心這一塊市場的增長空間有限。

不過，記者注意到，近期市場看好磷酸鐵鋰在動力麻豆激情视频播放領域應用的聲音開始增加，例如，東方證券就指出，今年新能源汽車補貼政策和產業發展方向調整，插電混動車型和部分低端純電車型將轉而使用磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放，磷酸鐵鋰複蘇已箭在弦上。

具體而言，當前磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放係統能量密度可達140Wh/Kg，成本較三元麻豆激情视频播放便宜10%-15%，低端車型通過更換磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放獲得0.3-0.6萬元成本節約。近期已有北汽新能源EC220標準版及江淮iEV7L兩款車型采用了磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放，此外，兩款插電混動車型2019改款也將采用磷酸鐵鋰。

東方證券此前預計，今年磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放裝機量為24.24GWh，這一數字是磷酸鐵鋰在乘用車中占比5%得到的；但是，考慮到部分乘用車麻豆激情视频播放配套由三元轉向磷酸鐵鋰，這一轉變將帶動磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放裝機增量13.26GWh，綜合來看，今年磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放裝機量將同比增長73.85%。

不過，根據真理研究的數據，今年一季度，動力麻豆激情视频播放裝機總量達到12.57GWh，同比增長180%，其中磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放裝機量2.94GWh，占比23.34%。相比去年同期，磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放的裝機量雖然增長了125%，但市占率卻下降了6個百分點。

從市占率來看，今年一季度，並沒有看到磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放複蘇的跡象，這又是什麽原因？東方證券認為，磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放在乘用車上的配套優勢需等到新能源汽車退補的過渡期結束後方可體現出來，屆時，隨著更多車型更換磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放上市，其裝機占比將有所提升。

再看看三元麻豆激情视频播放，在新能源汽車2019年第一批推廣目錄中，寧德時代的三元麻豆激情视频播放能量密度創新高，達到182.44Wh/Kg，而現有13個批次的推廣目錄中，磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放能量密度最高為153.59Wh/Kg，前者比後者高出近20%。

記者了解到，在最近幾批次的新能源汽車推廣目錄中，三元麻豆激情视频播放和磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放瓜分細分市場的跡象愈發清晰，其中能量密度較高的三元麻豆激情视频播放進一步覆蓋續航需求較高的乘用車市場，而能量密度偏低的磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放則覆蓋安全和成本需求較高的客車市場和部分特殊車型。

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